In Cina, festeggeremo la festa nazionale dal 1 al 7 ottobre. La nostra fabbrica di Huayang organizzerà ragionevolmente la produzione, l'imballaggio e la consegna del carico del cliente e altri lavori correlati. Inoltre, a causa del controllo dell'epidemia nel porto di Tianjin, alcune aree sono sotto gestione silenziosa, alcune aree portuali hanno interrotto le operazioni, i dipendenti lavorano da casa e le spedizioni sono rallentate, ma con l'epidemia sotto controllo, questo impatto sarà alleviato a breve termine.
In generale, il terzo trimestre è la tradizionale stagione di punta per il trasporto marittimo globale di container. Tuttavia, nel terzo trimestre di quest'anno, il mercato marittimo ha sofferto di ondate di freddo e le tariffe di nolo delle principali rotte marittime sono diminuite drasticamente. Qual è il motivo?
L'alta stagione del mercato marittimo non è prospera e il tasso di nolo di alcune rotte è diminuito di oltre l'80% rispetto al punto più alto dello scorso anno.
Il prezzo di spedizione del container FBX è stato in media di $ 4.029, in calo del 63,8% rispetto al massimo storico di settembre dello scorso anno. Tra questi, il tasso di nolo della rotta Cina/Estremo Oriente-Nord America West Coast è diminuito dell'85,7% rispetto al tasso di nolo più alto dello scorso anno, il tasso di nolo della rotta Cina/Estremo Oriente-Nord America East Coast è diminuito del 68,8% e il tasso di nolo della rotta Cina/Estremo Oriente-Nord America è diminuito rispetto al punto più alto di gennaio di quest'anno del 53,2%
Gli addetti ai lavori del settore hanno affermato che a causa della rottura delle catene di approvvigionamento causata dall'epidemia, lo scorso anno molti paesi hanno registrato una "marea di stoccaggio", che ha portato anche a un forte aumento dei costi di spedizione lo scorso anno, che è uno stato insostenibile. Quest'anno, a causa della crescente pressione inflazionistica nell'economia globale, la domanda ha iniziato a diminuire e sono state varate numerose nuove navi, il che ha esacerbato il divario tra domanda e offerta.
Colpite dal calo dei noli, molte compagnie di navigazione hanno iniziato a sospendere le partenze per modificare la situazione di eccesso di offerta. I dati diffusi dalla società di consulenza marittima Drewry hanno mostrato che nelle cinque settimane dal 19 settembre al 23 ottobre, su un totale di 750 partenze programmate sulle principali rotte come transpacifico, transatlantico, Asia-Nord Europa e Asia-Mediterraneo , 122 partenze sono state cancellate, con un tasso di cancellazione del 16%. Tra questi, le tre principali alleanze marittime del mondo hanno successivamente cancellato un totale di 101 viaggi.
